李敖大師公佈雷倩一家弊案

轉載自： 老伯的天空下



2006/10/26



李敖今天要公布雷倩父親雷學明涉及拉法葉案的新資料，以及雷倩大伯張止戈在中國和上海幫領導人、包括中共國家副主席曾慶紅等人涉及的弊案內幕。



對李敖揚言爆料報復，雷倩痛批李敖「心地邪惡」，老羞成怒下把所有事都要抹黑成弊案，雷倩質疑這樣的李敖「哪裡配稱是大師」？



李敖則直指雷倩惹了他，就好比「捅了一個虎頭蜂窩」。李敖說，雷倩是她現任丈夫張建農婚姻的第三者，張建農哥哥張止戈涉嫌掏空國民黨黨產，劉泰英主持的投資就在此次國民黨追查的清單上，他會追查張止戈為什麼和前國民黨大掌櫃劉泰英鬧翻？



李敖並指控，張止戈在中國住的房子，是由陳總統的線民龔金源提供。他預告，今天會公布張止戈如何掏空國民黨產、如何遊走兩岸和中國紅頂商人掛鉤，這些中國的紅頂商人涉及中共的最高領導階層，包括曾慶紅、前上海市長陳良宇、以及前國家主席江澤民兒子江綿恆。



張建農則直斥李敖「胡說八道」、「不可理喻」，張建農表示，新黨每個人都知道雷倩不是第三者，他的哥哥張止戈兩千年就從國民黨退休，哥哥一九九九年在上海的房子，是向龔金源的建設公司買的。



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雷倩痛批李敖「心地邪惡」，老羞成怒下把所有事都要抹黑成弊案



這不是現在TVBS現在成在搞的事情嗎？雷小姐把秘密說出來了

李應元向馬喊話 勿擋勞退法

勞委會主委李應元26日到台中參訪廠商，並關心勞工的工作環境，面對勞退條例可能在立法院延會期排入議程，李應元再次向國民黨主席馬英九喊話，要求馬英九不應該擋住這個法案，而馬英九回應時推的一乾二淨，只說交給立院黨團研議。



勞委會主委李應元，來到台中縣市的工廠參觀，關心勞工的工作環境，擔心勞退條例不過關，勞工們可以領取的退休金就會短少，李應元再次對國民黨主席馬英九喊話。李應元甚至還說，如果這次臨時會，勞退條例沒過，他將辭職。面對李應元的喊話，剛好到台中縣參加基層請益座談會的馬英九卻三言兩語打發。



馬英九參加這場座談，有黨員當面問馬英九馬王關係，馬英九說，每個星期都和王金平見面，馬英九和基層黨員見面，黨員發問直接切入重點，馬英九則四兩撥千金，一一回答。



2007.1.26

老馬老王拚A錢去美國

馬主席賣黨產一覽表



 http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?period=566&bulletinid=66589



1.標的物：國發院（台北市）

交易╱交涉時間：2005年8月23日簽約。

交易╱概估價格：42.5億餘元

出售╱轉移對象對象：元利建設

2.標的物：中華開發醫院（台北市）

交易╱交涉時間：2005年8月間

交易╱概估價格：4億6千萬元

出售╱轉移對象對象：阿曼開發

3. 標的物：前台灣省黨部、德化大樓（台中市北屯區）

交易╱交涉時間：2005年11月30日，三合一選前

交易╱概估價格：總價約9.27億元

出售╱轉移對象對象：林銀標及光華投資公司等

4.標的物：三中（中視、中影、中廣）

交易╱交涉時間：2005年12月26日完成繳稅及股權交割程序。

交易╱概估價格：93億餘元

出售╱轉移對象對象：中國時報集團旗下榮麗公司；後因中時集團資金調度問題，傳出由正崴董事長、工商建研會理事長郭台強，出資30億元買下中影83%的股權

5. 標的物：中央產物保險大樓

交易╱交涉時間：2006年年初。

交易╱概估價格：概估約32億至36億元

出售╱轉移對象對象：建商及開發公司有意承接

6. 標的物：中央黨部大樓

交易╱交涉時間：2006年3、4月。

交易╱概估價格：交易金額約23億元

出售╱轉移對象對象：長榮集團

7. 標的物：中央日報及華夏大樓

交易╱交涉時間：2006年6月1日起停刊，轉為電子報形式，並接洽買主。

交易╱概估價格：郭台強夫人開出15億元，估價公司評估每坪約23萬到24萬元

出售╱轉移對象對象：郭台強夫人及其他支援國民黨人士；買主擬於承購中央日報股權後，改以專業電子媒體網路

版繼續營業

8. 標的物：國民黨嘉義縣黨部及新竹市城中區黨部、香山及東區黨部

交易╱交涉時間：新竹市香山及東區黨部已於2006年陸續標售。嘉義縣黨部及新竹市城中區黨部於2006年9月1日公開標售

交易╱概估價格：合計約6000萬元

出售╱轉移對象對象：公開標售

9. 標的物：幸福人壽

交易╱交涉時間：2006年10月2日出售

交易╱概估價格：5億6500萬元

出售╱轉移對象對象：買受人為東南旅行社董事長黃正一

資料來源╱全民追討黨產大聯盟；整理╱李鴻典

東森大地雷 國民黨避談

東森私募案股東會未詳述 遭罰24萬元



（中央社記者葉代芝台北二十二日電）東森電視辦理私募普通股案，因私募價格訂定方式、特定人選擇方式及辦理私募必要性等事項，沒有在股東會召集事由中列舉並說明，台灣行政院金融監督管理委員會證券期貨局因此對當時負責人張樹森，處以罰鍰新台幣24萬元。



證期局指出，東森電視今年辦理私募普通股案，有關私募價格訂定的依據和合理性、特定人選擇方式及辦理私募必要理由等，都未在股東會召集事由中列舉並說明。依證券交易法第178條第1項第2款及第179條規定，對公司當時負責人張樹森處罰鍰24萬元。

12/22/2006 9:06:48 PM

台灣邁向觀光國／去年遊台旅客 352萬人次

比94年成長四點一九％

〔記者許敏溶報導〕台灣正逐步邁向主要觀光國家！觀光局表示，去年來台旅客總人次約三百五十二萬人次，比九十四年成長四點一九％，以觀光目的來台旅客約一百五十一萬人次，比前一年成長九％，等於五位外籍旅客有兩人是來台觀光，意味著台灣正朝著觀光國家邁進。

去年來台旅客當中，日本旅客總數繼續蟬聯第一名，有一百一十六萬餘人次，比前一年成長三點三％，寫下歷年來最高紀錄，相當每三名來台旅客中就有一名是日本人，其中來台觀光者高達七十二萬餘人次，顯示日本旅客對台灣觀光的重要性。

去年其他地區來台旅客，韓國（十九點六萬人次）、新加坡（十八點四萬人次）、馬來西亞（十一點五萬人次）皆較前一年正成長，新加坡成長更達十點八％，但是紐澳（五萬人次）、港澳（四十三點一萬人次）則是負成長，其中紐澳負成長達六點七六％。

觀光局指出，去年港澳市場出現負成長，主要是受到下半年台灣政治局勢動盪，導致來台人數出現負成長，加上香港迪士尼樂園首次推出優惠活動，吸引港人留港消費，導致來台觀光人數呈現負成長；至於紐澳地區，一方面是油價上揚，導致短程旅遊替代長程旅遊，加上紐澳與台灣間航班減班關係，也影響澳洲人來台旅遊意願。



http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jan/23/today-life4.htm

《黃天麟專欄》如果中華銀行登陸

自由時報-2007.1.23

《黃天麟專欄》如果中華銀行登陸

力霸集團無預警聲請重整，引發了中華銀行的擠兌，三日內被提領逾四三○億元，一夕間淨值轉為負一百一十八億元，總裁夫婦逃之夭夭，顯然他們已完成預定的脫產計畫，證交所、證期會與金管會都在最後一刻才獲得消息，投資人損失慘重。

不過，有一件事是可以慶幸的。台灣在本土派人士之堅持下，沒開放銀行登陸，未讓銀行在中國設立子銀行，否則在此次力霸集團的資金大挪移戲碼中，台灣全民損失勢必更慘重！

如果，幾年前政府就順應「國際經濟的長河」，讓銀行登陸佈局或以子行型態購買中國小城市銀行，力霸集團當可在一夕之間，將所有在台資產搬到中國，集團在上海的房產也不會止於四戶小套房，而是堂而皇之的「力霸中華銀行大樓」，以「集團上海總部」向在中國的各投資事業發號施令。中華銀行在中國之授信當然很多是自己的關係企業，能從台灣掏空到中國的資金，當然不止於現在市面所預估的幾百億元，而已是政府ＲＴＣ所無法負擔的天文數字。力霸中華銀行還可以向北京輸誠，索性將總部遷移中國，與台灣脫離關係，將所有爛攤子推給台灣政府。

如果，登陸的是比力霸集團更大的「金融酷斯拉」，衍生的問題更大。當今的台灣金管會，面對台北的金融酷斯拉已有力不從心之處，有北京撐腰的台灣金融酷斯拉，將視台灣金管會如無物，北京甚至還可以透過這些酷斯拉向台灣政府予取予求！

主張銀行登陸的人士一定會說，「政府有銀行法，有金管會，怎會讓銀行這樣毫無章法？」但力霸事件已充分證明，政府就是這樣沒有金融治理能力。力霸案是在國內醞釀的，期間這些職司金融監理、掌握所有金融資訊的金管會好像不存在，都被蒙在鼓裡，國內尚且如此，若弊案之滋生是在中國，即更不用說了，這就是現實。持「只要監管機制做得好，銀行登陸何怕之有，何須簽訂ＭＯＵ，不要處處鴕鳥，不要鎖國，自信台灣，勇敢迎戰中國」觀點的西進官員、學者，可能需要好好將此次之力霸事件引以為戒，不要再高談闊論「自信開放」吧！

力霸事件也凸顯出銀行登陸之前，雙方政府須簽訂「金融監理備忘錄」（ＭＯＵ）之重要性。沒有ＭＯＵ，台灣的金檢單位就很難正式到登陸的國銀作必要之金融檢查；不能實地檢查，自談不上管理。無ＭＯＵ而登陸的銀行，勢必如斷線的風箏，五鬼搬運隨心所欲，但對台灣的人民、存款、股市即是一大災難，國家的安全亦無法獲得保障。

記住吧，中國是要「以商逼政」、「以經促統」達成併吞台灣的國家，處此環境下，竟然還有從政官員想盡辦法，「務實」推動以民間協商替代ＭＯＵ，好讓銀行登陸。此種政策何異於反對軍購的泛藍論點？兩者的終點都是「終極統一」。

請三思！

（作者為前國策顧問）

 

由力霸事件看投資上限40% 絕對不能放寬

作者: eeebbs55 /  Guest   發表:2007-01-10 08:43

如果要去中國投資

拿自己的錢去要拿多少去那都無所謂

拿百分之百去要死要活也只是你家的事

跟社會大眾無關

但是股票上市公司不同

錢大都是來自台灣的買股票的社會大眾

等於是大家的錢

 

先別說中國對台灣有敵意處處打壓台灣 肥了敵人瘦了自己

單是大陸台商企業的帳台灣根本就沒辦法查 是賺是賠根本無從得知

在中國要作假帳美化帳面欺騙股票投資人那是再簡單不過的事了

經濟犯如果騙了百億躲在中國那也無法引渡

有心犯罪的人根本就可以有恃無恐今天如果沒有限制對大陸投資這次力霸事件被轉移到大陸的錢可能就不只百億了 五百億都有可能

台灣社會大眾將會損失更慘重

到時爆發金融風暴都不是危言聳聽

一些說要放寬的人眼光狹縊 短視近利

一時的商業利益哪能跟國家社會的長治久安相比？

感謝 Snosrap 送來這段節目的錄音檔：蔡漢勳 看破新聞(.mp3)，以及蔡漢勳的文字版「馬英九與力霸風暴」（資訊來源：福爾摩沙Orz評論報－



力霸案怎麼查）

相關：

請不要再以主權換取經濟小利 自由時報-－社論

中國黨應立即交涉中國遣返通緝要犯！南社

不容王又曾成為陳由豪再版，貫徹轉型正義 此其時矣！

台灣香蕉 中國芭樂票

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■ 吳榮杰

台灣最近柳丁接近盛產期，對岸中國又與國內某些人士隔海唱和，發出要購買柳丁的消息。希望不會又是統戰伎倆。

大家應該還記得，去年十月國內發生香蕉產銷失衡問題時，中國政府趁機在「國共農業論壇」宣布，要向我國採購二千噸香蕉。現在，統計數據已經出爐，顯示中國實際只採購了一百一十八噸香蕉，只有當時承諾量的五點九％，總金額還不到二百萬元。

當時，國內有很多機關團體為協助蕉農，踴躍訂購，民眾也自動配合多吃香蕉，但是竟然還有電視媒體以輕蔑的口吻譏諷國內各界的努力，訕笑說即使撐破了肚皮也無濟於事。事實卻非如此！在短短兩週內，國內即訂購了兩百多噸，加上政府補助收購加工等緊急因應措施，使香蕉產地價格很快從谷底爬升至合理水準。

農產品產銷失衡時的緊急出口，當然不是農產品貿易的常態。農產品外銷市場的開拓不是件容易的事。如果能夠將國內生產的農產品，在沒有政治力刻意介入下外銷至中國市場，當然是一件好事。不過，從上次香蕉輸中的實際經驗，應該可以讓社會大眾了解一些事實：以統戰或政爭為出發點所創造出來的「商機」，都是虛幻不實的假象，隨時會因政治目的已達成（或無法達成）而迅速幻滅。

因此，我們還是應腳踏實地的去開拓國際農產品市場，以舒緩農產品貿易自由化帶給國內農業的壓力。中國市場是我們農產品外銷全球佈局的一環，而非最主要，更非全部。我們不必將全副心力放在一個商業風險極高的市場，更不必心存幻想，把別有用心、配合統戰目的所炒作出來的虛幻市場當真，甚至因而打亂了原來農業產業結構調整及產業升級的全盤計畫。

另一方面，去年五月底，日本對於進口農產品的農藥殘留檢驗趨嚴，有部分業者因而寄望於安全要求較不嚴格的中國市場。殊不知農友如果能努力自我提升技術與品管，達成日本嚴格要求，這樣子就可以擺脫其他無法符合安全條件之廉價競爭者，將這個農產品品質安全的挑戰，轉化為一種市場進入的保障，與市場競爭的有利條件，對進軍歐、美等其他海外市場也會大有助益。

中國二千噸香蕉「膨風」市場的漏氣，以及日本農藥殘留檢驗的危機即轉機，相信會給我們農友、農業主管機關很大的啟發才是！

（作者為台灣大學農業經濟學系教授）

消基會有種拒撘華航

華航空難／全球飛安排名　華航倒數第四名 2002/05/26 18:43

台北訊 「全球飛安排名，華航倒數第4」，根據美國航公旅客協會統計，華航以每百萬架次墜機10次的紀錄，飛安紀錄排行第4差，僅勝過祕魯、古巴及辛巴威航空。 根據去年1月公佈的「航空安全報告書」指出，以1970年起的飛航班次總和，除以失事紀錄，統計出全球87家主要航空公司中，中華航空以飛行90萬架次，出現9次重大意外的紀錄，排名倒數第4；此外，華航也和另外14家航空公司，並列飛安最差等級Ｆ。 近幾年華航積極提升飛安水準，失事率在近期也明顯下降，但不幸的在25日又發生空難，又再添增一筆不良的飛安紀錄。 http://www.ettoday.com/2002/05/26/10823-1307521.htm

華航空難／華航致命事故比率　亞洲第一 2002/05/27 13:05

華航飛機殘骸（圖／美聯社） 　記者何世煌／編譯 根據一家飛安評估網站統計，華航是亞洲19家大型航空公司當中，失事率最高的一家，每飛行百萬架次，就有7.16架客機，發生墜機事件，而這個比率，比排名第二的印度航空，還要多出2.27。 全球飛安專業評估網站，airsafe.com，公佈1970年以來，亞洲主要航空公司致命事故比率，剛剛發生墜機事件的中華航空，排名第一，每飛行百萬班次，就有7.16架班機墜毀，所謂致命事故比率，等於完全損失等數，除以航班數，如果完全損失等數為14，而航班數為二，致命事故比率則為7。 在這個比率上，華航的7.16，不但位居第一，比第二名以後的各加航空公司，都要高出許多。不僅如此，以完全損失等數來說，華航也是惡名昭彰，事故中死亡人數的比率，高達6.44，顯示在每一次事故當中，華航班機的死傷人數都高得驚人。  除此之外，華航的事故次數，30年來也多達10次之多，平均每3年，就發生1件，頻率之密集，僅次於印度國內航空。 (圖／華航CI611班機殘骸。美聯社) http://www.ettoday.com/2002/05/27/10820-1307747.htm

南方網訊     根據一份亞太地區（包含紐西蘭、澳大利亞地區）30年來飛航安全的評比資料，華航是19家亞洲大型航空公司中飛機失事率最高的航空公司，每百萬次飛行失事次數是7.16次；高於排名第二的印度航空4.89次甚多。

　　這項評比資料是在AirSafe.com的網站上公佈，該網站長期追蹤調查全球航空公司及不同類型客機的飛航安全，供乘客在選擇飛機和航空公司時參考。

　　據該網站統計，華航失事率與其他國際航空公司相較，高出很多，與亞太地區的19家航空公司相比，63％的航空公司30年來（自1970年開始統計）每百萬次飛行都在兩次以下；只有印度尼西亞航空、南韓航空、菲律賓航空的失事率為二點多次，印度航空（Indian Airlines）和巴基斯坦航空為三點多次，印度航空（Air India）4.89次。而包含昨天的失事在內，華航的失事率是7.16次。

　　不過，這項評比中沒有統計中國航空公司的失事率。 2002-05-27 10:31:35

根留台灣還是禍留台灣？

自由論壇 2007.1.6.

■ 高為邦

    「西進中國，根留台灣」是正確而可行的經濟政策？還是欺騙人民、麻痺自己的無奈託辭？

    傳統產業出走，剛開始時都是勞力密集的產業，以成衣業為例，先走的是縫紉工廠，這是雙贏的策略，因為台灣可以供應布料。到後來織布廠、染整廠、助劑廠、紡紗廠、化纖廠及化纖原料廠全都走了，留下的是空的廠房及失業工人。其他傳統產業也一樣，下中上游一串一串的移往中國，政府無動於衷，認為這是產業轉型的正常現象，要求台灣傳統產業轉型及升級，至於如何轉型？如何升級？那是產業本身的問題。

    科技產業出走，剛開始時也都是勞力密集的產業，以電腦業為例，先走的是組裝廠，台灣供應主機板及零組件。到後來電路板廠、電阻廠、電容廠、電池廠、微馬達廠及晶圓廠也全都走了，一如傳統產業一樣，下中上游成串出走。政治人物及學者專家認為製造業移往中國是趨勢，台灣應該專注於研究、發展、行銷及營運就好，這叫做全球布局，是贏的策略。

    這樣的策略可行嗎？至少研發是離不開生產的，生產過程所發生的問題往往是改進或發明的開始。行銷及營運為什麼一定會留在台灣呢？接近生產地豈不是更容易管理嗎？所以，不要再自欺欺人了，已經有很多的台商把研發及營運總部移往中國。

    全世界有這樣的一個國家嗎？把自己國內幾乎全部的工廠移植到另一國家，卻認為這樣做會把自己的國家發展得更好，會為人民帶來更多的利益？更不要說這個國家（中國）處心積慮地要消滅我們（台灣）。

    不到二十年的光景就已經得到證實，雖然西進創造了很多台灣富豪及世界級的大企業，但是賠上的是整體台灣：政府債台高築，人民越來越窮，年輕人沒有未來，自殺、詐騙、搶劫層出不窮。

    但是能阻擋西進嗎？不能！「戒急用忍」、「積極管理」均無法阻擋西進！○．一八微米製程的晶圓廠、三通、輕油裂解等石化廠的西進，也是遲早的問題。因此在批「蘇修路線」的同時，想一想我們是如何把自己逼上這條死路，不要老是頭痛醫頭、腳痛醫腳，要找出真正的病因。

    病因就是政治干預了經濟，只要政治抽手，經濟就能自由運作。當企業缺乏勞工時，就讓企業自行引進外勞，政府只要做好配套措施，以確實保護好本國勞工的福祉，本勞與外勞不但不對立，而且是可以相輔相成的。企業有了廉價且充沛的勞力支援，就不會出走了，所有的問題都將化為烏有，台灣的局面也就從此改觀。

    這樣的政策操之在我，比阻擋西進要容易得多，有什麼理由不做呢？

（作者為台灣投資中國受害者協會理事長）



http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jan/6/today-o1.htm

高鐵徵才 中縣府勞工局呼籲民眾把握機會

（中央社記者趙宏進台中縣三日電）配合正式營運後人力需求，台灣高鐵發出徵才令，提供工作機會職類廣泛，台中縣政府勞工局今天表示，高鐵答應台中站將優先進用台中縣民，歡迎待業或想轉換跑道民眾把握機會。



欲了解台灣高鐵有那些工作機會，民眾可以進入台灣高鐵網站（網址：http://www.thsrc.com.tw/tw/index.htm），再點右邊最下方的「加入高鐵」，進入後點選徵才職務說明即可。

勞工局表示，台灣高鐵提供的工作機會職類廣泛，包括行政類、安全類、法務類、通訊類、資訊類、維修類、機電類、運務類、工程類、人力資源類、財會類、稽核類、策略規劃及採購，工作地點分佈在各站區。

像台中站就需要架空線系統維修技師、測量助理工程師、號誌系統維修技師及通訊系統維修技師等。

由於高鐵台中站就位在台中縣烏日鄉，縣府積極為縣民向台灣高鐵爭取工作機會，勞工局說，台灣高鐵答應台中站將優先進用台中縣民，因此歡迎待業或想轉換跑道民眾把握機會爭取高鐵職缺。

1/3/2007 2:34:21 PM

＜黃天麟專欄＞爾必達與張忠謀

自由時報　2006.12.12



本月七日力晶與日本記憶體大廠爾必達（Eplida）共同宣布，將在台合資興建四座十二吋晶圓廠，總投資金額高達新台幣四千五百億元；這是繼渣打銀行、凱雷國際私募基金砸大錢併購台灣竹商銀及日月光後，外資對台展現信心的另一大動作。

日本爾必達捨中國就台灣的決定，若依「唯中國論」者之邏輯，應是「日本自外於崛起的中國」，是一種「鎖國」行為（指鎖在太平洋島國）。問題是，爾必達怎麼會棄中國的中芯，而移情台灣的力晶呢？力晶之爭取當然功不可沒，但台灣在半導體產業方面具遠比中國為優的群聚利基，應是因素之一。晶圓泰斗台積電的張忠謀董事長在公開場合亦指出：「若群聚效應能持續發酵下去，相信會有更多科技大廠繼續在台投資」。可見爾必達之選擇台灣，與台灣之晶圓群聚有極大關係，且應是關鍵因素。

依經濟部工業局之調查，我國目前已有十座十二吋晶圓廠進入量產，八座尚在建置中，再加上規劃中的八座，我國在建置十二吋晶圓廠的規模已經超越了美、日、韓，穩居全球首位（二○○六年六月），晶圓代工業的產值在全球佔有率為六十九．二％。相對之下，落腳於中國的十二吋晶圓廠開工者只一家，加上建置規劃中的也不過五座（二○○五年）。換言之，儘管中國政府努力了十五年，提供了優渥的設廠及稅負的條件，中國的半導體產業到現在為止只具雛形，若不是中芯、和艦等之偷跑，帶去技術與管理，說句「連影子都沒有」亦不為過。

中國半導體王國夢之遲遲無法實現，實與戒急用忍及二○○一年晶圓登陸之攻防有關。一九九○年代，晶圓被列為禁止類項目。投資金額之限制也阻斷了對中國大型而資本密集型的投資，中國為此空轉了十年。但中國政府並不氣餒，二○○○年台灣政權輪替後，北京聯合了台商、統派媒體，以排山倒海之勢要求「開放晶圓登陸」，政府亦應允積極規劃鬆綁，激起了「晶圓登陸應否放行」之大攻防，最後在本土學者及台聯堅持下，「十二吋廠必須量產」成為登陸的首要條件，我國的晶圓產業也不因統派媒體惡意指稱的「鎖國」而「斷鏈、衰竭」，反而從此激起了一股興建十二吋廠的熱潮，進而衍生今日爾必達在台灣四千五百億元的大投資。五年的歲月過去了，若當時沒有本土學者及台聯之奔走與吶喊力阻，中國之晶圓廠（八吋）將因台灣之投資如雨後春筍，八吋之後必有十二吋（如中芯），擁有十座十二吋晶圓廠的將是中國，而不是台灣。台灣當然就留不住封裝與測試，整個竹科、南科必因此敗柳殘花。換言之，台灣半導體之有今日盛景，爾必達之會落腳台灣，九○年代之戒急用忍及二○○二年晶圓登陸之攻防，居功至偉。

據報，政府將於北、高市長選舉後開放○．一八微米製程登陸投資，我們認為此舉是昧於歷史實證的做法，短期或可滿足廠商之慾求，但長期言只會加速中國半導體產業之發展，發揮其群聚效應，連帶增加周邊產業如封裝、測試登陸之需求，終結台灣晶圓之群聚生態，絕對不利於已在台投資之廠商。請政府務必飲水思源，不要再拿「瓦聖納協議」來為西進護航。政府該做的是如何改善投資環境，說服廠商在台提升技術；「拚開放」，絕非有能政府之作為。

（作者為前國策顧問）



＜黃天麟專欄＞爾必達與張忠謀