〔記者許敏溶／台北報導〕中國不安全產品仍獨居進口台灣產品最大宗。
行政院消保會統計，八月份不安全進口產品資訊共有四十四則，較七月份減少二十六則，其中商品類四十一則，就有二十七則為中國製造，比率達六十五點八％，比七月份（六十三點五％）還高，範圍包括玩具類、機電類、化工類，顯示中國黑心商品無所不在。
消保會另指出，今年一到八月食品類不安全產品訊息共六十五則，其中十三則為中國，比率兩成，仍是單一國家不安全資訊比率最高。
消保會督導組長劉清芳表示，其原因大致可分為三種，第一種是漂白劑不合規定，例如蒟蒻粉、乾蓮藕、乾蝦米、鹽漬筍絲、鹽橄欖；第二種則是殘留農藥不符規定，包括鮮奇異果、冷凍煎餃、普洱茶、辣椒等；第三種範圍較廣，包括珊瑚草檢出非法定人工著色劑、蝦肉泥檢出含動物用藥、冷凍蝦仁檢出含消化富樂頓代謝物，以及含有雜物及霉味的海帶等。
2008.9.25 http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/sep/25/today-fo6.htm
〔記者王孟倫／台北報導〕行政院昨天公布十大振興景氣方案，台股仍下跌兩百多點，有財經學者表示，馬政府上任後，押寶中國市場經濟、把兩岸經貿開放當萬靈丹，由於政策方向已經是錯誤，任何政策利多都淪為「空包彈」、發揮不了效果。
對於十大振興景氣方案，台北大學經濟系教授王塗發表示，政府根本就沒有對症下藥，例如：調降優惠房貸利率、補助民眾汰換老舊車輛等，他表示，現在國內景氣不好、民眾消費意願低落，誰還有心思去買房子、換車子？
王塗發認為，提振景氣分為短期和中長期兩種方案，以目前國內經濟情勢來看，「退稅」是最有效的短期振興景氣方案；像是美國、南韓等也都採取這類政策，當民眾直接收到一筆錢，短期消費意願就會提高。
「其實，馬政府的根本政策方向，就出現錯誤！」王塗發指出，振興景氣方案只是沒有對症下藥，五二○後，政府大量開放兩岸經貿關係，包括：十二吋晶圓廠登陸、投資上限四十％鬆綁、週末包機直航與開放銀行登陸等，非但無助台灣景氣反彈，更加速國內資金外流西進。
王塗發說，中國股市是全球跌幅最高的，奧運之後又面臨經濟利多出盡危機，但台灣卻選擇門戶大開，緊緊與中國經濟相連，高舉兩岸經貿開放大旗。他強調，「若不將基本經濟政策方向調整，再多的利多政策也沒有效，台灣經濟只會繼續呈現衰退」。
台大經濟系教授林向愷指出，馬政府上任以來，寄望中國能夠幫助台灣經濟反彈，因此，透過不斷開放兩岸經貿政策，卻沒有收到具體成效；林向愷強調，台灣要發展自主性經濟，不能把經濟前途寄託在單一市場或國家上。
八月證交稅收大減55％
〔記者鄭琪芳／台北報導〕經濟不景氣，稅收連續兩個月減少！由於國內股市、房市及車市低迷，今年八月證交稅、土增稅及貨物稅分別較去年同月大減五十五％、二十九． 八％及三十八． 九％，證交稅稅收更創下近兩年來新低，導致八月全國稅收減少十七． 八％。
累計今年一至八月，全國稅收一兆二一○五億元，僅較去年同期增加三． 六％，預算數達成率六十九． 五％，低於去年同期的七十二． 三％。財政部統計長林麗貞表示，原本預估今年稅收超徵六百億元，但以目前情況來看，稅收超徵數應會下修。
根據財政部統計，今年八月全國稅收八○六億元，較去年同月減少十七． 八％，其中證交稅僅六十七億元，較去年同月減少八十二億元，減少金額及幅度都是最大；累計今年一至八月，證交稅七一一億元，減少十九． 一％，主要是近來國內股市低迷所致。
今年證交稅收難達預算數
林麗貞指出，財政部原本估計今年平均每日股市成交值一千六百億元，但今年八月平均每日成交值僅一○三九億元，一至八月平均每日成交值則是一四二二億元，因此，今年證交稅稅收可能無法達成預算數。
此外，八月貨物稅九十八億元，較去年同月減少三十八． 九％，一至八月貨物稅則減少十二． 二％，主要是受汽車銷售量衰退及汽柴油貨物稅調降影響。八月土增稅則是四十三億元，也減少二十九． 八％，一至八月土增稅減少二十一． 八％，主要是土地交易件數及金額分別減少四． 八％及二十一． 八％所致。
他表示，目前有學者擔心台灣經濟局勢陷入停滯性通膨，但民進黨卻憂慮，如果政府沒有妥善因應，台灣恐怕會從停滯性通膨陷入惡性通膨，屆時物價全面失控，可能讓台灣經濟體質惡化，政府當務之急就是抑制通貨膨脹。
他說，讓人遺憾的是，目前政府提出的擴大內需方案是火上加油的作法，而且未來電價若再調漲，對民生的衝擊將比油價調漲更全面性、影響更大。
陳其邁建議國民黨好好思考退稅條例，不要因為這是民進黨建議的方案，就持反對態度，因為退稅只是一次性、短期的政策，讓受薪階級與中低收入戶渡過這波通膨危機。
7/8/2008 12:35:50 PM
◎ 陳俊名
今年八月一日，中國對十五種台灣水果實施零關稅優惠措施正好滿三週年，但上海僅剩的唯一一家台灣水果進口商︱吉谷商貿公司等不到這一天，就在七月上旬宣告慘賠八○○○萬元，結束營業。至此在上海的台灣水果進口商全部滅頂。不僅是上海全軍覆沒，廈門也是元氣大傷。兩年前，廈門一度有兩百多家台商設點行銷台灣水果，但現在只剩三家。
如此巨大轉變令人不勝欷歔，而台灣水果節節敗退的原因最根本就是價格偏高。無論是因為運輸成本高、運輸時間長影響品質，及增加損耗或因為銷售困難造成殘貨多、損耗大等諸多原因，台灣水果的售價通常都比中國同品種水果貴十倍，也較海南、福建、廣東等地生產的「台灣水果」貴三倍。
中國有與台灣同樣緯度的生產區，台灣生產的水果中國也種得出來，若在中國大力廣告行銷，賣得越好的台灣水果，中國就會越快種出來，那些台灣水果就死得越快。（作者為公務員）
〔記者范家瑜、王珮華／台北報導〕景氣冷颼颼，工作也越來越難找，企業人資主管紛紛表示，目前為了因應經濟環境惡化，除了專業人才的招募外，在一般人才方面，寧可缺員不補，求職者可要咬緊牙關，多加強自身能力來提升就業市場的競爭力。
大學畢業生 缺乏專業技能
中小企業協會理事長林秉彬表示，中小企業新創事業意願低，是就業市場供過於求主因，事實上，中小企業仍有部份缺工問題，但主要職缺多發生在研發與技術人才，林秉彬認為，大學畢業生缺乏就業所需的技能，是最令人憂心的問題。
林秉彬指出，微利時代來臨，企業經營利潤微薄，根據統計，去年新創企業成立速度還趕不上停業停工家數，自然徵才需求就會降低。此外，我國中小企業多為大企業供應鏈，隨著景氣不佳，大企業的付款條件越來越差，甚至有大企業票期拖到九個月，加上銀行融資困難，許多中小企業在資金壓力下，財務狀況益加惡化，自然不可能增加僱用員工。
康軒文教人力資源部協理郭國平表示，目前除了業務與編輯相關人才會持續招募以外，後勤人員像是財務、資訊等都已經暫停招募，由於出版業正值景氣寒風，公司決定後勤人員方面目前出缺不補。
萬海航運管理部人力資源發展課副理林聰哲表示，公司方面的確因為景氣因素，而進行人力精簡，目前在一般性的工作職務也是決定缺員不補，公司預估半年至一年都不會擴大招募人才。
林聰哲認為，專業性質的工作相對獲得保障，且以市場的供需來說，具備專業能力在職場來說相對無往不利，尤其在景氣不好的時候，公司依舊會持續針對專業性工作的招募。
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| 事業單位人力需求預估表 |
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| 勞委會最新調查發現，今年第四季人力需求淨增加只有去年同期的四分之一，民眾求職難度越來越高，其中製造業和批發零售業人力需求大量縮減。圖為日前大批求職者參與量販業者徵才活動。（資料照，記者黃志源攝） |
人力需求淨增加 第四季僅六千餘人
〔記者洪素卿、高嘉和、楊雅民／台北報導〕就業冰河期，還要持續到年底！繼七月份求職者平均工作機會創下六年新低後，勞委會最新調查發現，我國第四季人力需求淨增加僅六千餘人，只有去年同期的四分之一，也是調查開辦兩年來最低，顯示勞動市場可能持續緊縮至年底。
82％雇主維持現有人力 6％想裁員
根據該項調查結果，今年第四季只有一成二的受訪廠商，表達增聘人力的意願，高達八成二左右的企業主，決定維持現有人力，近六％的雇主，甚至打算在第四季減少人力。
勞委會統計處統計長陳金城認為，去年同期約六成企業維持人力不變，相較這次則有高達八成二事業單位打算維持現狀，顯示今年廠商普遍趨向保守，這可能是因為國內外景氣趨緩所致。
勞委會是在今年七月二十一日至八月十日間，針對國內員工規模三十人以上事業單位進行「九十七年第四季人力需求調查」，有效回收問卷三千零八十九份。
雖然調查結果顯示，我國下一季企業主打算增聘的人力仍高過計畫縮編人力六千餘人，不過，勞委會坦承，與前幾次調查相較，第四季淨增加人力確實明顯降低。近幾次調查顯示，企業人力需求在去年第四季淨增加兩萬三千多人，今年第一季淨增加達四萬零四十一人、第三季三萬九千餘人，都比今年的六千餘人高出許多。
該會表示，第四季因為企業主用人相對保守，人力需求相較去年同季略減，所幸進一步分析可發現，以人力屬性來看，下一季經常性員工仍有淨增加二點三萬人，減少僱用者主要是臨時性、季節性等非典型僱用員工，約減少一點四萬人。
值得注意的是，製造業和批發零售業第四季人力需求比去年第四季大量縮減，其中製造業人力需求從去年第四季的淨增加一萬六千多人降至僅一千六百餘人，批發零售業則是從去年第四季預計淨增加四千餘人，到今年第四季預計只會多聘一百人。
對此調查結果，連鎖超商業者表示，通常新開店上半年會開得比較多，提高全年營收，第四季新開店相對地會比較少，人力需求也會縮減；量販店龍頭家樂福則表示，今年總共會新開十家賣場，新聘約一千八百名員工，比去年同期增加五倍。
糖果餅乾麵食公會表示，第三季有中元、中秋節等傳統節日，的確是產銷旺季，自然會帶動人力需求，到第四季後人力需求當然減少。
2008.9.2 http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/sep/2/today-e1.htm
新車買氣急凍 八月跌破萬輛
車商夢碎 直航無助業績
〔記者高嘉和／台北報導〕直航可帶動台商回流，進而帶動新車銷售？這推論恐怕是錯的。八月國內新車領牌跌破一萬輛，是一九七○年代台灣開放進口車以來最糟糕的一個月，車商失望的說，開放直航可能是台商去得更多、回來得更少。
根據交通部數據所統計，八月新車領牌數僅九千五百餘輛，較去年同月大跌近六成，所有品牌銷售同步衰退，銷售龍頭的國瑞豐田只有兩千兩百餘輛，是豐田導入台灣組裝銷售以來，最糟糕的一個月。
代理國瑞豐田車系的主管說，八月剛好碰上鬼月，銷售下跌是預期中的事，但不到一萬輛的數字，是歷年來最冷的鬼月；該主管形容，現在國內車市不只是進「加護病房」，而是在「急診室」急救，簡直可說是奄奄一息。
全年銷售 恐創20年新低
在車市景氣還看不到谷底下，各品牌對今年銷售目標是一再向下修正。和泰車就從原先的十．六萬輛下修到八萬輛；裕隆日產從四萬輛修正到三萬輛；中華三菱也從五．二萬輛修正到四．二萬輛。對整體市場預期，更從年初的二十六萬輛一路下修到二十二萬輛，再創二十年新低。
不只新車買氣急凍，周邊的租車生意也同步下跌。根據租車業者交換資料，今年上半年新增租車輛數僅一萬輛出頭，較去年減少約五％，是近六年來首度衰退現象。
業者指出，從國內租賃車佔新車銷售比例的「租賃比」來看，租賃比從二○○二年的二．五％到今年已提高到九．五％，市場有漸趨飽和現象﹔同業原本還期待馬政府推動直航，能有效帶動台商回流，但從這兩個月企業長期租車業務大跌來看，是台商外流力道大於回流。
